OEMs bewegen sich immer schneller auf eine zentrale Compute-Architektur zu und investieren in erheblichem Umfang, um die Entwicklungszyklen zu verkürzen KPIT entwickelt und verbessert Middleware-Technologien sowie Infrastrukturen, um den Kunden den Weg zu softwaredefinierten Fahrzeugen zu ebnen Die bewährte Softwareintegrationsexpertise von KPIT in den Bereichen Autonome, Elektrifizierung, Karosserieelektronik und vernetzte Fahrzeuge, ergänzt durch Architekturberatung, […]
continue readingKPIT to boost investments towards software-defined vehicle solutions with a specific focus on middleware
OEMs are advancing to central-compute architecture faster and apportioning significant investments to shorten development cycles KPIT to develop and enhance middleware technologies and infrastructure to accelerate clients’ journey towards software-defined vehicles KPIT’s proven software integration expertise across Autonomous, Electrification, Body Electronics, and Connected Vehicle domains complemented by architecture consulting, integrated tooling, and infrastructure will be […]
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Fuzz Testing on UDS over CAN
Unified Diagnostic Service (UDS) is widely used for transferring data to and from the automotive ECUs. The OBD-II port is connected to one or more communication buses for diagnostic purposes. Ease of access to OBD port enables an intruder to send maliciously crafted UDS packets to identify and exploit the vulnerabilities present in- vehicle ECUs. […]
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Verdeckte Schwachstellen erkennen und ausmerzen
Unified Diagnostic Services ist ein Standard, der zur Übertragung von Daten zu und von Steuergeräten zum Einsatz kommt. Der OBD-II-Port ist zu Diagnosezwecken mit einem oder mehreren Kommunikationsbussen verbunden. Der leichte Zugriff auf den OBD-Port ermöglicht es, böswillige UDS-Pakete zu versenden, um die Schwachstellen in Steuergeräten auszunutzen. Mit einem Fuzzing-Konzept sollen ungültige Daten oder verdeckte […]
continue readingKPIT als Leader gelistet in der Everest Group PEAK-Matrix Bewertung für autonome, vernetzte, elektrische und shared mobility (ACES) Automotive Engineering Services 2021
Das Leader-Ranking ist Audruck der weitreichenden Visionen und Fähigkeiten von KPIT und seiner Marktstellung Die Bewertung umfasste 23 Unternehmen aus der Mobilitätsbranche, die als Leader, Hauptakteure oder Aspiranten eingestuft wurden Die Leader-Bewertung unterstreicht unsere Vision, die Mobilität für eine sauberere, intelligentere und sicherere Welt zusammen mit dem Ökosystem neu zu denken und zu gestalten […]
continue readingKPIT tritt dem Autonomous Vehicle Computing Consortium bei, mit dem Ziel Erkenntnisse und Expertise bei der Softwareentwicklung für autonomes Fahren beizusteuern
KPIT schließt sich mit führenden Unternehmen aus der Mobilitätsbranche zusammen, um Best Practices in die Entwicklung komplexer Software für autonomes Fahren einzubringen KPIT bringt umfangreiche praktische Erfahrungen in der Entwicklung von Produktionssoftware für autonomes Fahren mit Das Konsortium bemüht sich darum, die besten Lösungen für kritische Hardware- und Software-Plattformen zu finden KPIT Technologies, ein führender […]
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Software Integrator KPIT seeks for German partners
With a focus on the automotive and mobility sectors, the Indian technology company KPIT wants to expand its position in Germany. When it comes to software development, a number of aspects are particularly important to the company. This article was originally published in Automobilwoche, It is a summary of an interview of Mr. Kishor Patil, […]
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Software Industrialization is the next step in a Commercial Vehicles Autonomous Driving Journey
Building safe and robust software is the key for Autonomous Commercial Vehicles in their journey from Prototype to Production. Introduction Over the past few years, we have seen a great interest for Autonomous Driving (AD) in the commercial vehicle (CV) industry. Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) and Autonomous Driving (AD) technologies for CVs have the […]
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Anforderungen für erfolgreiche Projekte
Die Entwicklung sicherer und robuster Software ist der Schlüsselfaktor für autonome Nutzfahrzeuge auf ihrem Weg vom Prototyp in die Produktion. Dabei gilt es sieben Schlüsselfaktoren zu berücksichtigen. Warum ist die Software-Industrialisierung die zentrale Herausforderung für AD-Produktionsprogramme der Stufen 2 und 4, und wie lässt sie sich umsetzen? In den letzten Jahren gab es großes Interesse […]
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Re-programming classic ECUs with Adaptive AUTOSAR
Introduction Adaptive AUTOSAR offers a high degree of flexibility in the realization of more complex software architectures in the vehicle. This flexibility can be attributed to the ability to perform Over the air software updates (OTA) for maintenance purposes. With the upcoming EU7 regulations, OTA for Onboard Monitoring (OBM) could even become mandatory. Adaptive […]
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