Zum gestern von Verkehrsminister Wissing berufenen Beirat für Radverkehr erklärt FUSS e.V.: Ein Beirat für Radverkehr ist gut, aber reicht nicht. Drei Viertel der Wege des klimaschonenden umweltschonenden Verkehrs in Deutschland werden mit Bahn, Bus und zu Fuß zurückgelegt. Wenn im Ministerium nur der traditionell starke Autoverkehr und jetzt der Radverkehr mit Expertenstimme vertreten sind, […]
continue readingTempo-Assistent schärfen – ein Quantensprung für die Verkehrssicherheit
SUV-Fahrer-Urteil: Raserlobby blockiert lebensrettende Technik Anlässlich des heutigen Gerichtsurteils wegen der Todesfahrt in der Berliner Invalidenstraße erklärt FUSS e.V.: Die Technik ist längst da, die Katastrophen wie die in Berlin verhindern kann: eine elektronische Motordrosselung, mit der Fahrer das örtliche Tempolimit nicht mehr überschreiten können. Sie heißt „Intelligent Speed Adaptor“ (ISA). Ab Juli 2022 ist […]
continue reading
Parken auf Gehwegen – Problematik, neue Rechtslage und Handlungsbedarf
Seitdem im November der neue Bußgeldkatalog zur Straßenverkehrsordnung in Kraft trat, ist das Parken auf Gehwegen keine Kleinigkeit mehr. Wo sich Autobesitzer und Fußgänger um knappe Gehwege streiten, wurde die Rechtslage massiv verändert, so dass Behörden und Polizei zum Handeln gezwungen sind. Das Parken auf Gehwegen, auch mit nur zwei Reifen, war schon immer überall […]
continue readingDamit der Fußverkehr nicht unter die Räder kommt …
Die Förderung der Nahmobilität ist ein wesentliches Ziel der Hessischen Landesregierung, aber für den Fußverkehr ist – im Gegensatz zum Radverkehr – in den letzten Jahren zu wenig getan worden. „In der Arbeit der Landesregierung spielt der Fußverkehr nur eine sehr untergeordnete Rolle, die meisten Aktivitäten des Referats Nahmobilität beschäftigen sich mit dem Radverkehr“ sagt […]
continue readingFahrradclub und Fußgängerlobby fordern Tempo 30
Ein Tempolimit von 30 Stundenkilometern innerorts fordern der Fahrradclub ADFC und der Fachverband Fußverkehr Deutschland FUSS e.V. gemeinsam von der zukünftigen Bundesregierung. Dafür spricht vor allem die enorme Erhöhung der Verkehrssicherheit und der Lebensqualität in Städten und Dörfern. Bisher verhindert das in Deutschland die Straßenverkehrs-Ordnung. ADFC-Bundesgeschäftsführerin Ann-Kathrin Schneider sagt: „Tempo 30 kostet wenig und ist […]
continue readingVom Fußverkehr her denken – Mobilitätswende JETZT!
Frankfurt hat als moderne Stadt ideale Voraussetzungen für eine zeitgemäße Mobilität. Der Fußverkehr kann dabei, wenn er intelligent gestaltet ist, eine wesentliche Entlastung für die anderen Mobilitätsarten bringen. Dieses Potential muss Frankfurt nutzen und die Verkehrswende voranbringen! Wir fordern, folgende Punkte in einer Fußverkehrsstrategie umzusetzen: Gehwege sind direkt, schnell und attraktiv zu gestalten. Sie haben […]
continue readingFür den Fußverkehr muss in Hessen mehr getan werden – 5 Jahre AGNH
Vor fünf Jahren wurde die Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität Hessen (AGNH) unter der Federführung des Verkehrsministeriums gegründet, um die Mobilität zu Fuß, per Rad und auch in Kombination mit dem ÖPNV zu fördern. Bisher wurden zur Stärkung des Radverkehrs viele Impulse gesetzt. Der Fußverkehr sollte nun auch eine ihm gebührende Beachtung finden. Im März hatten sich hessische Mitglieder*innen […]
continue readingBerliner Radweg-Urteil: Veraltetes Verkehrsrecht verhindert mehr Sicherheit
Das Urteil des Berliner Verwaltungsgerichts zu den Pop-up-Radwegen zeigt ein Grundübel des deutschen Verkehrsrechts, unter dem Fußgänger so leiden wie Radfahrer: Dieses Recht ist erstens immer noch vor allem auto-orientiert und zweitens zentralisiert. „Bundesrecht schreibt bis in die letzte Gasse vor, was die Städte und Gemeinden wo tun dürfen und wo nicht“, sagt Roland Stimpel […]
continue readingStädte entdecken das Gehen neu
Immer mehr deutsche Städte entdecken das Gehen neu. Zwölf von ihnen haben sich in den letzten Jahren vom Fachverband für Fußverkehr FUSS e.V. strategisch beraten lassen; das Bundesumweltministerium und das Umweltbundesamt haben das Projekt gefördert. Zum Abschluss des Projekts „Bausteine für Fußverkehrsstrategien“ resümiert Projektkoordinator Patrick Riskowsky: „Nachdem Fußgängerinnen und Fußgänger hundert Jahre lang als Randfiguren […]
continue reading