• Bei niedrigen Temperaturen: Energieverbrauch senken, Reichweite hoch halten
• Für komfortables Reisen: Effiziente serienmäßige On-Board-Heizsysteme
• Weiter fahren: Regeneratives Bremsen zur Energierückgewinnung

Die Tage werden kürzer, die Nächte kälter: Im Winterhalbjahr gilt es besonders darauf zu achten, batterie-elektrische Fahrzeuge höchst effizient zu betreiben. Mit Opel-Modellen wie dem Mokka-e ist das ganz einfach: Denn mit dem vollelektrischen „Goldenes Lenkrad 2021“-Gewinner¹ sind Fahrer und Passagiere nicht nur lokal emissionsfrei unterwegs, sie können den Energieverbrauch niedrig und zugleich die Reichweite hoch halten – dank zahlreicher Heizsysteme und Technologien, über die der Mokka-e verfügt.

Wärmepumpe und App machen das (Vor-)Temperieren einfach

Die ersten Schritte zum effizienten Betrieb des Elektrofahrzeugs beginnen schon vor dem Start: So können Opel Mokka-e-Fahrer die Vortemperierung einschalten, während der kompakte Opel-Stromer beispielsweise über eine Haushaltssteckdose, eine Wallbox oder einen Fast-Charger mit der externen Stromversorgung verbunden ist. Die benötigte Energie für den Temperaturausgleich kommt dann einfach aus dem externen Stromnetz, und beim Start steht die volle elektrische Reichweite von bis zu 338 Kilometer (gemäß WLTP²) zur Verfügung. Darüber hinaus lässt sich dank der serienmäßigen Wärmepumpe die entstehende Wärme zum Heizen des Innenraums nutzen, ohne dass ein konventioneller „Zuheizer“ eingeschaltet werden muss und dies zulasten der Reichweite ginge.

Darüber hinaus können Mokka-e-Besitzer die Vortemperierung des Innenraums per myOpel App ganz bequem von der Couch aus via Fernbedienung programmieren. Innerhalb weniger Minuten erreicht die Pkw-Kabine so nicht nur eine Wohlfühltemperatur von rund 21 Grad Celsius, sondern bei Frost sind auch die Scheiben eisfrei.

Mit regenerativem Bremssystem Energie gewinnen

Der Mokka-e sorgt jedoch nicht nur für ein angenehm warmes Wohlfühlklima in der Passagierkabine, sondern auch für die Beruhigung, effizient und verantwortungsbewusst unterwegs zu sein. Denn gerade beim Bremsen oder bei der Talfahrt spielt der Stromer seine Stärken in Sachen Energierückgewinnung aus: Der Elektromotor wandelt dann die Schubenergie in elektrischen Strom um. Schaltet der Fahrer das Automatikgetriebe in die Fahrstufe B, so verstärken sich Rekuperation und Bremsmoment. Der 50 kWh-Akku wird gratis wieder aufgeladen und bietet Reserven für die nächste Reiseetappe. Dazu bietet der Mokka-e drei Fahrmodi: Eco, Normal und Sport. Im Eco-Betrieb fährt das Elektro-SUV zugunsten der Reichweite am energieeffizientesten. Und muss der Mokka-e doch einmal Energie „nachtanken“, lässt sich an einer 100 kW-Gleichstrom-Säule in nur 12 Minuten Strom für weitere 100 Kilometer Reichweite laden. Für die Schnelllade-Option ist das kompakte SUV serienmäßig ausgerüstet.

Ein weiterer Pluspunkt ist die Integration der Batterien in den Unterboden des Mokka-e. Sie ist nicht nur praktisch, sondern macht das mutig und klar gestaltete Opel-SUV gerade bei schwierigen Straßenverhältnissen im Winter noch sicherer. Denn die Batterien sorgen so für einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt und eine satte Straßenlage.

Mit diesen Technologien können Opel Mokka-e-Fahrer und -Passagiere auch im Winter komfortabel, lokal emissionsfrei und höchst effizient sowie mit viel Fahrspaß auf Reisen gehen.

^[1] „Goldenes Lenkrad 2021“ Opel Mokka-e (Stromverbrauch gemäß WLTP 16,2-15,8 kWh/100 km, CO₂-Emission 0 g/km, Reichweite bis zu 338 km, Effizienzklasse A+++): AUTO BILD 45/2021 & BILD AM SONNTAG 46/2021. Kategorie „Bestes Auto bis 25.000 Euro“ (unter Berücksichtigung des BAFA Umweltbonus).

^[2] Die angegebene Reichweite wurde anhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151). Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen und ist von verschiedenen Faktoren abhängig, insbesondere von persönlicher Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung.