Bei der Konstruktion solcher Räder sind die wichtigsten Aspekte Struktur, Funktion, Gewicht, Aerodynamik, Biegung/Steifigkeit und Sicherheit – sie müssen auf die besonderen Belastungen im Motorsport abgestimmt sein und zusätzlich ein kundenspezifisches Design erfüllen.  

Aero-Ring und charakteristische Lamborghini-Designelemente

Das Rad besteht aus geschmiedetem Aluminium mit einem Aero-Ring, der Technologie und Ästhetik vereint und einen hohen aerodynamischen Wirkungsgrad aufweist. Der markante Aero-Ring ist mit kleinen umlaufenden Löchern versehen, durch die Wasser, Staub und Schmutz sowie die von den Bremsen erzeugte heiße Luft hindurchdringen können. Somit besitzt er sogar eine Bremsenkühlungsfunktion. „Es war eine große Herausforderung, einen sehr leichten funktionstüchtigen und vollständig in das Monoblock-Rad integrierten Aero-Ring zu entwerfen und herzustellen, da das Rad aufgrund von Vorschriften aus einem einzigen Stück Metall bestehen muss. Dies war nur dank des Einsatzes von 5-Achsen-Fräsmaschinen und der Kompetenz des Entwicklungsteams möglich“, so Matteo Melara, Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung bei App-Tech und verantwortlich für das Design.

Die Grundfarbe der Räder ist Mattschwarz. Das Vorderrad hat die Maße 12,5"x18" und wiegt 8,75 kg, das Hinterrad ist 14"x18" groß und wiegt 9,25 kg. Das Gewicht ist das nach den technischen Vorschriften zulässige Mindestgewicht. Alle Räder werden mit einem Zentralverschluss fixiert, der von einem farbigen Ring umgeben ist. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Mechanikern optisch zu zeigen, wo sich der Zentralverschluss  befindet, damit sie bei Boxenstopps sofort darauf zugreifen können.

Das Hexagon und das „Y“ sind Stilelemente, die das Lamborghini-Design seit jeher prägen und sportlich und elegant zugleich sind. „Die Ingenieure der RONAL GROUP haben diesen ikonischen Stil aufgegriffen, um ein maßgeschneidertes Design nach den Wünschen des Kunden zu entwickeln. Hinter dem symbolträchtigen Lamborghini-Designthema haben wir eine optimierte Struktur (für ein Rad) geschaffen, die den vollen Belastungszustand aushält und gleichzeitig ein optimales Gewicht erreicht. Das Endprodukt vereint Leistung, Struktur und Stil auf hohem Niveau“, erklärt Melara.

Kombination aus modernsten Maschinen, Technologien und langjährigem Know-how

Für die Herstellung eines solchen Hochleistung-Racing-Rads sind eine Reihe von verschiedenen spezifischen Technologien und Maschinen erforderlich. Nach dem Schmieden und Flowforming erfolgt die mechanische Bearbeitung mit einer 3-Achsen-Drehmaschine und dann auf einer 5-Achsen-Fräsmaschine (Special Milling). Im Vergleich zum Ergebnis eines Standardgießverfahrens ermöglicht die

Frästechnologie die beste „Doppel-T“-Form der Speiche, was das Gewicht minimiert sowie die Steifigkeit und Belastbarkeit des Rads erhöht. Das Gleiche gilt für den Aero-Ring: Nicht benötigtes überschüssiges Material lässt sich mit der 5-Achsen-Fräsmaschine entfernen, damit das optimale Gewicht erzielt wird.

Melara: „Die Kombination dieser Technologien – hohe mechanische Eigenschaften und homogenes Material durch das Schmieden sowie die geometrische Optimierung durch das Fräsen – ermöglicht es uns, diese einzigartige Struktur zu erreichen."

Das Produkt lässt sich auch mit rutschhemmenden Merkmalen ausstatten, um Drehungen zwischen Reifen und Rad zu verhindern, die durch Rotationskräfte, die Beschleunigung mit dem Motor eines leistungsstarken Fahrzeugs oder durch Bremsen erzeugt werden können. Das Profil des Rades unterscheidet sich daher von dem der Standardräder, da es den maximalen Belastungen auf den anspruchsvollen Rennstrecken standhalten muss, z. B. bei Bodenwellen, Kurven oder beim Bremsen.

In einem letzten Schritt werden das RONAL Logo, das erwähnte grüne und rote „Y“ und der farbige Ring um das Zentralschloss aufgebracht mittels Pad Printing, einem indirekten Druckverfahren, bei dem ein elastischer Druckstempel mit unterschiedlichen Geometrien auf eine Radoberfläche gedrückt wird.