• ZF einzigartig aufgestellt mit Aktuatoren und Funktionen für alle drei Dimensionen der Fahrdynamik
• X-by-Wire-Technologien leiten Fahrbefehle für die Quer-, Längs- und Vertikaldynamik eines Fahrzeugs nur noch elektrisch weiter
• Ultrakompakter und leichter 800-Volt-Elektroantrieb mit weltmeisterlicher Drehmomentdichte

Auf der IAA Mobility 2023 in München wird der Technologiekonzern ZF sein Angebot an By-Wire-Technologien in den Mittelpunkt seines Messeauftritts stellen. ZF hat eines der umfassendsten Portfolios von rein elektronisch gesteuerten Lenkungen, Bremsen oder Dämpfungen für software-definierte Fahrzeuge. Diese Fahrwerksysteme benötigen keine mechanischen Verbindungen oder Systemflüssigkeiten mehr. Ebenfalls rein elektrisch ist der künftige ultrakompakte und leichte 800-Volt-Antrieb mit weltmeisterlicher Drehmomentdichte.

„Unsere By-Wire-Systeme machen die Tür für eine neue Ära der Fahrzeugsteuerung auf“, sagt Dr. Peter Holdmann, Leiter der ZF-Division Pkw-Fahrwerktechnik. „Vernetzte Fahrwerksysteme für die Längs-, Quer- und Vertikaldynamik können die Fahrdynamik verbessern und ZF ist mit seinem Angebot an Aktuatoren und Funktionen auch für die Kombination aller drei Dimensionen der Fahrdynamik einzigartig am Markt aufgestellt.“ Rein elektronisch gesteuerte und vernetzte By-Wire Systeme bieten eine bessere Fahrzeugkontrolle, kürzere Bremswege, mehr Lenkflexibilität, eine höhere Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie eine größere Reichweite und Effizienz.

ZF ist ein führender Entwickler und Hersteller von By-Wire-Systemen, die keine direkte mechanische Verbindung benötigen:

• Steer-by-Wire einschließlich Hinterachslenkung
• Brake-by-Wire mit integrierter Bremsregelung
• Elektronisch gesteuerte, aktive Dämpfung

Die Kombination dieser Technologien führt zu vernetzten Fahrwerksystemen, die mit der Software cubiX ganzheitlich koordiniert werden können.

Kompakter und leichter 800-Volt-Antrieb

Bereits Ende Juni hatte ZF als Ausblick auf die IAA Mobility den künftigen 800-Volt-Antrieb EVSys800 vorgestellt. Der EVSys800 ist ein modular aufgebauter 800-Volt-Antrieb und besteht aus einer Siliziumkarbid-Leistungselektronik, dem E-Motor und einem Reduziergetriebe. Trotz seiner äußerst kompakten Bauform und des leichten Gewichts geizt er im EVbeat nicht mit Performance: Dem Konzeptfahrzeug steht an der Hinterachse ein maximales Drehmoment von 5.200 Newtonmetern zur Verfügung – und das mit einer einzigartig hohen Drehmomentdichte für Pkw mit Straßenzulassung von 70 Newtonmetern pro Kilogramm Antriebsgewicht. Die Dauer- und Spitzenleistung des E-Motors liegen bei 206 bzw. 275 Kilowatt – ZF erzielt somit Dauerleistungen von rund 75 Prozent der Spitzenleistung.

Bei den Abmessungen spart der Antrieb durch das kompakte Reduziergetriebe und die von ZF patentierte „Braided-Winding“-Wicklungstechnologie des E-Motors 50 Millimeter Bauraum in der Breite ein und ermöglicht so einen platzsparenden, koaxialen Einbau auf der Antriebsachse.

Mit einem Gesamtgewicht von 74 Kilogramm ist EVSys800, normiert auf die gleiche Leistung wie der neueste ZF-800-Volt-Serienantrieb, rund 40 Kilogramm oder ein Drittel leichter.