• Zahlreiche Ex-DTM-Stars beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Start
• Aufregende Tourenwagen- und GT-Rennen laden zur Zeitreise ein
• Auch Formel- und Sportwagen-Rennen mit historischen Schätzen

Die Abgabe der Nennungen für den AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring (9. bis 11. August) läuft auf vollen Touren und täglich flattern derzeit neue, spektakuläre Anmeldungen für die 14 unterschiedlichen Rennklassen bei den Organisatoren ein. Rund 500 historische Rennwagen werden am Nürburgring zu sehen sein – und in vielen sitzen höchst bekannte Stars von einst und jetzt am Volant. Zum wahren Klassentreffen der DTM-Asse wird der Lauf der Tourenwagen-Classcis, bei dem die Fahrzeuge aus der ehemaligen DTM im Mittelpunkt stehen. Ob BMW M3 oder Mercedes C-Klasse und Evo-190er, ob Ford Sierra oder Audi Quattro: Wenn diese Fahrzeuge auf die Strecke gehen, dann erinnern sich viele an eine goldene DTM-Ära in den 80er- und 90er-Jahren. Faszinierende Rennwagen sind aber nicht nur in diesem Starterfeld zu sehen. Auch die weiteren Tourenwagen- und GT-Läufe – und erst recht die Formel- und Sportwagen-Starterfelder – werden stark besetzt sein. Wer sich das nicht entgehen lassen möchte, der kann seine Karte für das Wochenende bei der telefonischen Hotline 0180 5 311210 (0,14 €/Min. aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunk max. 0,42 €/Min.) bestellen. Preise, Konditionen und weitere Bestellmöglichkeiten gibt es ebenso wie aktuelle News und Besucherinformationen über die offizielle Homepage www.avd-ogp.de.

Niedzwiedz, Asch und Hahne starten im Ringshausen-Ford
Schon bei den „normalen“ Läufen der Tourenwagen Classics klettern viele bekannte Piloten in die legendären Fahrzeuge. Doch für den Nürburgring zeichnet sich eine besonders rege Beteiligung ab, bei der viele bekannte Piloten von einst mit dabei sind. Hier wollen Legenden wie Harald „Nippel“ Grohs und Kris Nissen, Leopold Prinz von Bayern und Otto Rensing im BMW M3 antreten. Olaf Manthey – am Nürburgring bestens bekannt als Gründer eines der erfolgreichsten Langstreckenteams auf der Nordschleife – geht mit seinem ersten „Manthey-Porsche“ (einem 993 RSR) an den Start. An die Historie eines der erfolgreichsten Ford-Teams in der DTM erinnern Armin Hahne, Klaus Niedzwiedz und Roland Asch, die in Ford-Modellen antreten: Ringshausen stieg 1984 mit einem Ford Mustang in die Serie ein, ein Jahr später griff Roland Asch hier ins Volant – beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix erinnert er im Mustang-Cockpit an diese frühe Zeit. Hahne und Niedzwiedz dagegen werden im Ford Sierra Cosworth RS 500 an die Turbo-Ära von Ford anknüpfen. „Niedze“ trug seinerzeit als Pilot selbst zur positiven DTM-Bilanz von Ringshausen bei, die in sechs Jahren zehn Siege, acht Pole Positions und sieben schnellste Runden sammelten. Zu den absoluten „Hinguckern“ im Feld wird aber sicherlich auch der Audi V8 quattro von 1991 gehören, in dem Hubert Haupt Platz nimmt. Er war als junger Pilot Anfang der 90er bereits im Quattro unterwegs, hat seine Rennkarriere aber noch längst nicht beendet: An den Nürburgring hat er ganz frische positive Erinnerungen, holte er im Juni doch hier beim 24-Stunden-Rennen den zweiten Platz.

Rasante Motorsporthistorie mit Tourenwagen- und GT-Action
Auch die weiteren Tourenwagen- und GT-Klassen beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix versprechen das Wiedersehen mit legendären Autos und beste Rennsportunterhaltung. So zeichnet sich für das beliebte Revivalrennen Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) in diesem Jahr ein ganz besonderes Starterfeld ab, denn die DRM-Tourenwagen und GT werden ergänzt durch Teilnehmer der „100-Meilen-Trophy“, die GTs und Sportwagen umfasst. So kommt es hier zu einer wahren Parade von Klassikern, zu der etwa das Berliner Mücke-Team mit dem legendären Ford Zakspeed Turbo-Capri im Gruppe-5-Trim beiträgt, den einst Klaus Ludwig bewegte. Heute wird er von Teamgründer Peter Mücke gefahren, während Sohn Stefan – selbst ein erfolgreicher Langstrecken-WM-Pilot – einen Gruppe-2-Ford Capri RS3100 fährt. Sie treten zum Beispiel an gegen den nicht minder bekannten Porsche RS 3.0 des Kölner Teams Porsche Kremer, das bereits in der Historie der von 1972 bis 1985 ausgetragenen DRM eine feste Größe war. Aus der 100-Meilen-Trophy kommen Rennsportwagen etwa von Lola und McLaren hinzu, aber auch Porsche oder die legendären BMW M1 sind hier (ebenso wie im DRM-Revival) daheim. Nicht minder spannend wird es im Rennen der AvD-Tourenwagen- und GT-Trophäe zugehen, die die etwas älteren Baujahre umfasst. Eine ganze Horde von Alfa-Romeo GTA und Giulia balgt sich hier um die separat ausgeschriebene Alfa-Romeo-Wertung, der kleine Skoda 130 RS zeigt Rennsporttechnik aus dem Osten, und quer durch alle Klassen fighten Teams um den ebenfalls ausgeschriebenen „Generations-Cup“, in dem Teams gewertet werden, in denen Eltern-Kind-Gespanne sich das Steuer teilen. Die GTs der 60er-Jahre sind im Rennen der britischen „Gentlemen Drivers“ zu Hause. Hier treten eher großvolumige GTs von der britischen Insel ebenso an, wie italienische Bizzarrini und Ferrari, und selbstverständlich fehlen auch nicht die Porsche 911. Last but not least bahnt sich ein stark besetzter Lauf der „A Gentle Drivers Trophy“ an. „Flügeltürer“-Mercedes 300 SL, Leichtbau-Lotus und Ur-Porsche 356A fighten hier ebenso um den Sieg, wie Jaguar XK und Ferrari 330 GTO: Ein Gipfeltreffen all jener Modelle, die den GT- und Tourenwagensport für Privatfahrer in den 50er und 60er-Jahren attraktiv machten und zu einem wahren Rennsport-Boom führten. Auch heute sind sie mit ihren klassischen Formen eine echte Augenweide.

Actionreiche Reise in die Rennsporthistorie
Natürlich bietet das Wochenende beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix noch weitaus mehr als die sehenswerten Tourenwagen- und GT-Läufe. So treten gleich drei historische Rundstrecken-Championate des Motorsport-Weltverbandes FIA an: Es sind die FIA Masters Historic Formula One Championship mit ihren Grand-Prix-Boliden der Cosworth-Ära, die FIA Lurani-Trophy für Formel-Junior-Rennwagen und die spektakulären Sportwagen und Prototypen in der FIA Masters Historic Sports Car Championship. Letztere finden ihre Fortsetzung im Rennen der Aston Martin Masters Endurance Legends, die den Langstrecken-WM-Boliden der jüngeren Vergangenheit eine motorsportliche Heimat bietet. Auch die Le-Mans- und Langstreckenhistorie der 50er-Jahre ist präsent – das Rennen der zweisitzigen Rennwagen und GT bis 1960/61 ist ein Höhepunkt im Programm. Denn hier starten zahlreiche seltene, besonders schöne und historisch wertvolle Fahrzeuge. In die Frühzeit der Formel 1 entführen außerdem die Historic Grand-Prix-Cars bis 1965. Mit der Vintage Sports Car Trophy sind außerdem die Vorkriegsrennwagen im Programm vertreten. Abgerundet wird das Programm durch die FCD RacingSeries für Ferrari-Modelle, in der fast 40 Fahrzeuge am Start stehen. Das Programm am Nürburgring beginn am Freitag (9. August) mit den ersten Qualifyings und Trainings. Ab Freitagnachmittag werden Rennen ausgetragen. Der Samstag bietet über 13 Stunden Motorsport von 8:15 Uhr bis 21:25 Uhr. Höhepunkt ist das Rennen der zweisitzigen Rennwagen und GT bis 1960/61 (Start: 20:20 Uhr). Zehn Rennen an einem Stück gibt es dann am Sonntag ab 8:15 Uhr zu sehen – praktisch alle Klassen gehen dann erneut auf die Piste.

KURZ NOTIERT

Motor Klassik bringt Sonderheft
Das Fachmagazin Motor Klassik begleitet den AvD-Oldtimer-Grand-Prix erneut mit einem umfangreichen Sonderheft, das jetzt verfügbar ist. Das „Extra AvD-Oldtimer-GP 2019“ liegt Heft 8/2019 bei, das ab 17. Juli im Handel erhältlich ist. Auf 24 Seiten haben die Klassikspezialisten aus dem Haus Motor Presse Stuttgart viele Infos für die Besucher zusammengetragen. So gibt es ganz praktische Hilfestellungen, wie die Zeit- und Streckenpläne oder die wichtigsten Tipps rund um den Nürburgring. Wer das sportliche Programm kennen lernen will, der findet eine Übersicht mit allen Rennserien im Überblick. Zum Schmökern laden Storys wie die zur „Faszination AvD-Oldtimer-Grand-Prix“ ein oder natürlich auch der Bericht zum großen Jubiläum bei Porsche: Die Stuttgarter zelebrieren schließlich auch beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix den 50. Geburtstag des Porsche 914.

Besonderes Siegerpräsent: „Hallo Fahrerlager Classic”
Über ein besonderes Präsent dürfen sich die Sieger der Rennläufe beim diesjährigen AvD-Oldtimer-Grand-Prix freuen: In Zusammenarbeit mit Autor Rainer Braun haben die Veranstalter ein Kontingent des Buchs „Hallo Fahrerlager Classic“ bereitgelegt, um jedem Gewinner bei der Veranstaltung ein persönliches Exemplar zu überreichen. Reporter-Legende Rainer Braun setzt mit diesem vierten und letzten Teil seiner „Hallo Fahrerlager“-Reihe nicht nur die beliebte Buchreihe fort, sondern macht eine literarischen Zeitreise durch 50 Jahre Motorsport (selbstverständlich garniert mit zahlreichen historischen Fotos). Der im Handel fast vergriffene Hardcover-Band hat einen Wert von jeweils 59,90 Euro.

Superresonanz: OGP-Track-Day mit neuen Ideen und zahlreichen Highlights
Über eine hervorragende Resonanz freuen sich die Organisatoren des OGP-Trackdays. Der seit 2016 angebotene Nordschleifen-Trackday für Oldtimer, Youngtimer und exklusive Sportwagen hat bereits über 90 Anmeldungen, sodass bereits jetzt sicher ist: Wer sich als Zuschauer am Freitag (9. August) rund um die Nordschleife tummelt, der sieht aufregende Fahrzeuge. Unter den Supersportwagen befinden sich etwa Traumautos, wie die Modelle von Isdera, bei den historischen Fahrzeugen stechen etwa die klassischen Porsche Carrera RS oder auch Alfa Romeo TZ hervor. Zwischen 9:00 und 18:00 Uhr bevölkern sie die Strecke, wobei erstmals keine Startgruppen getrennt wurden, sondern die Teilnehmer jederzeit auf die durchgehend geöffnete Strecke starten können. Informationen für Zuschauer und interessierte Fahrer gibt es unter www.ogp-trackday.de.

portautoshow: Anmeldung läuft noch bis 26. Juli
Erstmals haben Eigentümer historischer Fahrzeuge in diesem Jahr beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix die Möglichkeit, ihren Klassiker im Fahrerlager zu präsentieren. Klassische Renn- und Sportwagen, seltene Exoten und sehenswerte Klassiker sind zur neu ins Leben gerufenen Sportautoshow im Fahrerlager eingeladen. Sie können hier von ihren Besitzern in einem eigenen Areal direkt am Fahrer-Team-Zelt in der Hyundai-Kurve gezeigt und sogar zum Kauf angeboten werden. Sie werden dort von Freitag bis Sonntag jeweils zwischen 8:00 und 18:00 Uhr nach Baujahren geordnet präsentiert und durch Moderatoren vorgestellt. Wer seinen Klassiker dort selbst ausstellen möchte, kann ihn noch bis zum 26. Juli 2019 anmelden – ein Info-Flyer mit entsprechendem Formular ist im Bereich „Infos & Daten“ auf der AvD-OGP-Homepage (www.avd-ogp.de) zu finden.

Aktuelle Informationen, Download-Dokumente und vieles mehr zum AvD-Oldtimer-Grand-Prix gibt es unter www.avd-ogp.de im Internet oder über die AvD-OGP-Event-App für Smartphones. Letztere ist Teil der kostenlosen „Fuelish“-App (erhältlich über den Google-Play-Store oder im Apple-App-Store).

AvD – Die Mobilitätsexperten seit 120 Jahren

Als traditionsreichste automobile Vereinigung in Deutschland bündelt und vertritt der AvD seit 1899 die Interessen der Autofahrer. Mit seiner breiten Palette an Services wie der weltweiten Pannenhilfe, einschließlich einer eigenen Notrufzentrale im Haus, weltweitem Auto- und Reiseschutz, Fahrertrainings und attraktiven Events unterstützt der AvD die Mobilität seiner Mitglieder und fördert die allgemeine Verkehrssicherheit. Das Gründungsmitglied des Automobilweltverbandes FIA betreut seine rund 1,4 Millionen Mitglieder und Kunden ebenso persönlich wie individuell in allen Bereichen der Mobilität und steht für Leidenschaft rund ums Auto.