• Im neuen Jaguar I-TYPE 6 der Formel-E-Generation 3 spulten die Piloten Mitch Evans und Sam Bird auf dem Circuit Ricardo Tormo über 1.500 Kilometer ab
• Das entspricht einer Strecke von Gaydon, dem Teamsitz von Jaguar TCS Racing, bis nach Monaco
• Saisonauftakt zur Saison 2023 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft am 14. Januar in Mexiko City

Jaguar TCS Racing hat die offiziellen Vortests zur ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft 2023 in Valencia erfolgreich abgeschlossen. Weniger als einen Monat vor Auftakt der neunten Formel-E-Saison in Mexiko City feierten die elektrischen Jaguar Formelrenner mit ihrer einzigartigen, asymmetrischen Lackierung ihr Debüt auf der Rennstrecke. In den fünf Testtagen mit insgesamt acht Trainingseinheiten und einem Testrennen schöpften die Werksfahrer Mitch Evans und Sam Bird das Potenzial des brandneuen Jaguar I-TYPE 6 erstmals aus. Dabei sammelten sie eine Fülle von Erkenntnissen über den im Vergleich zum Vorjahresmodell nochmals leichteren, schnelleren und effizienteren Gen3-Wagen. Mit dem zusätzlichen E-Motor an der Vorderachse, neuen Reifen und mehr regenerativer Bremsleistung denn je boten die Testtage auf dem Circuit Ricardo Tormo für Jaguar TCS Racing reichlich Gelegenheit, den neuen Rennwagen besser zu verstehen und dessen Abstimmung zu optimieren.

Über die gesamten fünf Testtage legte die gegenüber dem Vorjahr unveränderte Fahrerpaarung Mitch Evans und Sam Bird in Summe 1500 Kilometer zurück – das entspricht der Strecke vom Jaguar TCS Racing Teamsitz in Gaydon bis ins Fürstentum Monaco. So konnte sich das erfahrene Duo darauf konzentrieren, den neuen britischen Herausforderer kennenzulernen und sein Potenzial auszuloten.

Der Neuseeländer Mitch Evans, Vize-Weltmeister von 2022, sicherte sich sowohl im dritten freien Training als auch im Qualifying Platz 3. In der fünften Trainingssitzung mit erstmals 300 kW Rennpower fuhren Mitch und Sam sogar die schnellsten Rundenzeiten.

James Barclay, Teamchef, Jaguar TCS Racing: „Diese vorgelagerte kollektive Testwoche markiert den Start in die Saison 2023 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft. Es war gut, nach Valencia zurückzukehren und unsere Jaguar I-TYPE 6-Rennwagen zusammen mit allen anderen Teams zum ersten Mal zu testen und zu sehen, wo jeder leistungsmäßig steht. Das Gen3-Auto ist in punkto Technologie und Elektrifizierung ein großer Schritt nach vorn. Testen ist immer ein wichtiger Prozess, und wir haben aus dieser Woche viel gelernt und viele Informationen gewonnen. Mit dem völlig neuen Gen3-Auto war es wichtiger denn je, das Auto zu verstehen und alle offenen Fragen anzugehen. Entscheidend ist jedoch, dass wir eine vielversprechende Leistung und Effizienz des I-TYPE 6 gesehen haben. Nun werden wir uns weiter auf die Vorbereitungen für das erste Rennen in Mexico City im Januar konzentrieren.“

Mitch Evans, Jaguar TCS Pilot, #9: „Wir waren in den Trainings konkurrenzfähig, ebenso wie in der Qualifying-Simulation, was positiv ist. Das Qualifying ist der Schlüssel zum Erfolg in der Formel E. An der Spitze der Gruppe zu stehen, stimmt mich zuversichtlich. Technisch ist der Gen3-Rennwagen komplexer, aber als Team haben wir in dieser Woche viel gelernt und hoffen, dass wir in Mexiko in einem Monat möglichst weit vorne stehen."

Sam Bird, Jaguar TCS Pilot, #10: „Ich habe es genossen, die neuen Aspekte unseres Jaguar I-TYPE 6 in dieser Woche auf der Rennstrecke zu entdecken und die Herausforderung angenommen – von den neuen Systemen und der Steuerung bis hin zu den neuen Hankook-Reifen. Ich kann es kaum erwarten, im Januar in Mexico City wieder dabei zu sein und das hier gesammelte Wissen bei meinem ersten Rennen der Saison anzuwenden.“

Über Jaguar TCS Racing

Jaguar kehrte im Oktober 2016 werksseitig in den Motorsport zurück und stieg damit zugleich als erster Premiumhersteller in die vollelektrische ABB FIA Formel E ein. In der achten Saison erkämpfte sich Mitch Evans den Vize-Titel in der Fahrer-Wertung – der bisher größte Erfolg in der Formel-E-Geschichte von Jaguar TCS Racing; sein Teamkollege Sam Bird wurde 13. Mit vier Siegen, sieben Podiumsplätzen, einer Pole-position und einer schnellsten Rennrunde sammelte Jaguar TCS Racing mit 231 Zählern sein bislang höchstes Punkteergebnis, was Platz vier in der Teamwertung einbrachte.

Die Formel E ist ein Prüfstand für Jaguar auf seinem Weg zu einer rein elektrisch angetriebenen Luxusmarke ab 2025. Das Ziel von Jaguar TCS Racing ist es, den Rennsport neu zu „denken". Gemeinsam wird das Team testen, entwickeln, lernen und zusammenarbeiten, um Erkenntnisse aus dem gesamten Unternehmen Jaguar Land Rover weiterzugeben, die der zukünftigen Entwicklung von Straßenfahrzeugen zugute kommen werden. Insbesondere werden die Erkenntnisse und der Technologietransfer aus der Formel E dazu beitragen, die Marke Jaguar neu zu erfinden, was mit dem Engagement des Unternehmens in der nun beginnenden Gen3-Ära der Formel E zusammenfällt.

2023 ist der erste Saison von Jaguar mit dem neuen Gen3-Auto – zugleich der weltweit erste „Net-Zero“-Rennwagen.

Als offizielles Herstellerteam der Formel E entwickelt Jaguar TCS Racing seinen eigenen Antriebsstrang, der den Motor, das Getriebe, den Inverter und die Hinterradaufhängung umfasst. Über seinen langjährigen Formel-E-Technikpartner Williams Advanced Engineering wird Jaguar Envision Racing mit seinem neuen Gen3-Antriebsstrang beliefern.

Um die Kosten zu kontrollieren, sind das Chassis aus Kohlefaser und die Batterie gemeinsame Komponenten und für alle elf Teams gleich. Dies ermöglicht es, sich auf die Entwicklung effizienter und leichter Elektrofahrzeug-Antriebsstränge zu konzentrieren, welche die Leistung und Reichweite künftiger Elektrofahrzeuge von Jaguar Land Rover verbessern werden.

Die Teams verfügen über zwei Rennwagen, einen pro Fahrer, die über die volle Renndistanz eingesetzt werden.

Abgesehen von ihrem rein elektrischen Antriebskonzept ist die Formel E auch in Bezug auf die Austragungsorte einzigartig in der Welt des Motorsports. Die Meisterschaft des Jahres 2023 findet auf temporären Straßenkursen im Zentrum der größten Städte der Welt statt, darunter Mexiko-Stadt, Diriyah, Rom, Monaco und Berlin, sowie an neuen Austragungsorten wie Hyderabad, Kapstadt und Sao Paulo. Das Finale steigt im Rahmen eines Doppel-Rennwochenende Ende Juli in London.

Race to Innovate

Die Formel E genießt weiterhin Priorität für Jaguar Land Rover und die Reimagine-Strategie des Unternehmens. Als einzige rein elektrische Weltmeisterschaft ermöglicht uns die Formel E die Erprobung und Entwicklung neuer Elektrofahrzeugtechnologien in einem Hochleistungsumfeld. Die Formel E ist der Prüfstand für unsere Mission „Race to Innovate", bei der Erkenntnisse aus „Race to Road" und „Road to Race" dazu beitragen werden, unsere elektrische Zukunft zu gestalten – eine Zukunft, für die sich Jaguar mit Leidenschaft einsetzt, zum Nutzen unserer Gesellschaft, der sich verändernden Mobilitätslandschaft, der Nachhaltigkeit und unserer Kunden.

Mit unserer Mission „Race to Inspire“-Mission setzt sich Jaguar TCS Racing dafür ein, die künftige Generation zu inspirieren, indem wir das Rennprogramm nutzen, um einen positiven Einfluss auf unseren Planeten und auf die Städte, in denen wir Rennen fahren, zu schaffen. Vom Einsatz des weltweit ersten kohlenstofffreien Rennwagens bis hin zur Unterstützung und Ausbildung der nächsten Generation von Ingenieuren und Motorsportprofis.

Über Tata Consultancy Services

TCS ist ein Unternehmen für IT-Dienstleistungen, Beratung und Geschäftslösungen, das seit über 50 Jahren viele der größten Unternehmen der Welt digital transformiert hat. Als langjähriger strategischer Technologiepartner von Jaguar Land Rover engagiert sich TCS für den Einsatz innovativer digitaler Technologien, um das Rennteam dabei zu unterstützen, seine Elektrifizierung zu beschleunigen, Rennen zu gewinnen und eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen. TCS ist davon überzeugt, dass globales Sportsponsoring mit Sinn und Zweck Veränderungen auslösen und unsere Gemeinschaften positiv beeinflussen kann. TCS ist Teil der Tata Group und beschäftigt mehr als 616.000 Mitarbeiter/innen in 55 Ländern.

Informationen zu Jaguar erhalten Sie hier: https://media.jaguarracing.com/…

Besuchen Sie uns auch auf Facebook, Instagram und YouTube

facebook.com/Jaguar.Deutschland
instagram.com/jaguardeutschland
YouTube/Jaguar Deutschland

Informationen zu Jaguar Land Rover erhalten Sie hier:
www.jaguarlandrover.com und linkedin.com/jlrdeutschland

Verbrauchs- und Emissionswerte Jaguar

Verbrauchs- und Emissionswerte für Jaguar XE, XF, F-TYPE, E-PACE, F-PACE, I-PACE, inklusive R- und SVR-Modelle:

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): F-PACE P550 AWD SVR: 11,4 l/100km – F-PACE P400e AWD Plug-in Hybrid: 2,4 l/100km†

CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ): F-PACE P550 AWD SVR: 260 g/km – I-PACE EV400 AWD: 0 g/km (im Fahrbetrieb)†

Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): I-PACE EV400 AWD: 23,0 kWh/100km – F-PACE P400e AWD Plug-in Hybrid: 17,6 kWh/100km†

Kraftstoffverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-TYPE Cabriolet und F-TYPE Coupé P450 AWD: 10,7 l/100 km – E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 1,6 l/100 km††

CO2-Emissionen nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-TYPE Coupé P450 AWD: 244 g/km – E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 35 g/km††

Stromverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 20,0 kWh/100km††

*Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ-Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte zu verwenden.

Die Werte wurden in offiziellen Herstellertests nach Maßgabe der EU-Vorschriften ermittelt. Nur zu Vergleichszwecken. Die tatsächlichen Werte können abweichen. Die Werte für CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch können je nach Fahrstil, Umgebungsbedingungen, Last, Felgen und Zubehör variieren.

†Die angegebenen Werte wurden gemäß des NEFZ2 in offiziellen WLTP-Tests der Hersteller nach Maßgabe der EU-Vorschriften mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt. Nur zu Vergleichszwecken. Die tatsächlichen Werte können abweichen. CO₂-Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Energieverbrauch und Reichweite können je nach Fahrstil, Umgebungsbedingungen, Last sowie montierten Reifen und Zubehörteilen variieren. Die NEFZ2-Angaben wurden gemäß einer behördlichen Formel anhand der WLTP-Werte berechnet, die denen des alten NEFZ-Tests entsprechen. Es kann dann die richtige steuerliche Behandlung angewandt werden.

††WLTP bezeichnet das neue europäische Prüfverfahren, um den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von PKW zu berechnen. Dabei werden der Kraftstoff- und Energieverbrauch, die Reichweite sowie die Emissionen gemessen. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die Werte werden als Reichweite im Rahmen des WLTP-Testverfahrens angezeigt. Die niedrigsten Werte beziehen sich auf die kraftstoffsparendsten Ausstattungsoptionen mit dem geringsten Gewicht.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.