• Elektrifiziert, effizient, praktisch: Top-SUV von Opel erstmals mit 48-Volt-Technologie
• Optimal abgestimmt: Kombination aus neuem Benziner und E-Motor senkt Verbrauch um rund 15 Prozent
• Perfekt auch für den urbanen Raum: In der Stadt mit niedrigen Geschwindigkeiten rein elektrisch fahren

Stark, stylish und höchst dynamisch – der Opel Grandland eignet sich als sportlich-eleganter Dienstwagen genauso wie als praktisch-komfortables SUV für den aktiven Lifestyle. Das Top-SUV von Opel bietet Fahrspaß mit Verantwortung dank einer breiten Auswahl an Antriebsalternativen – die jetzt um eine reicher wird. Ab sofort ergänzt der neue Grandland Hybrid mit 48-Volt-Technologie das Angebot an elektrifizierten Plug-in-Hybrid-Antrieben und effizienten Verbrennervarianten. Umfangreich ausgestattet startet der neue Grandland Hybrid bereits zum attraktiven Einstiegspreis von 36.120 Euro (UPE inkl. MwSt.).

Die Hybrid-Technologie bietet gerade für „Elektro-Einsteiger“ sowie für Fahrten mit viel Stop-and-go-Verkehr durch die Rekuperation vielfältige Vorteile: Im Vergleich zum rein konventionell betriebenen Pendant sinken Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen um rund 15 Prozent, bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Stadt können Grandland Hybrid-Kunden lokal emissionsfrei fahren. Und da die Batterie beim Verzögern während der Fahrt wiederauflädt, müssen Grandland Hybrid-Fahrer ihr SUV nicht extern über eine Steckdose oder Ladestation mit Strom versorgen. Dank optimaler Abstimmung des gesamten Systems genießen Grandland Hybrid-Kunden zudem einen hohen Fahrkomfort. Und durch die kompakte Bauweise des Hybrid-Systems geht kein Platz im Innenraum verloren.

„Der neue Grandland Hybrid mit 48-Volt-Technologie verfügt über alle von unserem Top-SUV gewohnten Qualitäten von wegweisenden Technologien wie dem optionalen Intelli-Lux LED^® Pixel Matrix Licht bis hin zu einem höchst komfortablen Innenraum. Mit dem neuen elektrifizierten Hybrid-System wird der Fahrspaß im Grandland nun noch effizienter. Verbrauch und Emissionen sinken, der Fahrkomfort steigt, ohne dass sich Autofahrer umgewöhnen müssen – und das alles zu einem höchst attraktiven Einstiegspreis”, sagt Patrick Dinger, Opel-Markenchef in Deutschland.

Effizientes Hybrid-System: Verbrauch sinkt, Fahren und Bedienung bleiben gleich

Zum Antriebssystem des neuen Opel Grandland Hybrid zählen eine Lithium-Ionen-Batterie, die sich automatisch unter bestimmten Fahrbedingungen auflädt, sowie ein neuer 1,2-Liter-Turbobenziner. Der Dreizylinder-Motor mit 100 kW/136 PS wurde speziell für den Hybrid-Einsatz entwickelt und kommt in Kombination mit einem neuen elektrifizierten Sechsstufen-Doppelkupplungsgetriebe sowie einem 21 kW/28 PS-Elektromotor.

Dank der Kombination von Benziner und Elektromotor sinken Verbrauch und CO₂-Emissionen beim Grandland Hybrid (Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP¹: 5,7-5,5 l/100 km, CO₂-Emission 128-124 g/km; jeweils kombiniert) zum vergleichbar motorisierten nicht‑elektrifizierten Grandland 1.2 Turbo mit Achtstufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP¹: 6,7-6,4 l/100 km, CO₂-Emission 151-145 g/km; jeweils kombiniert) um rund 15 Prozent.

Gerade im Stadtverkehr spielt die Technologie dabei ihre Stärken voll aus. Der E-Antrieb unterstützt den Benziner beim Beschleunigen wie beim Anfahren aus dem Stand. Vor allem bei niedrigen Drehzahlen des Verbrenners steuert der E-Motor Drehmoment bei, was der Fahrdynamik und der CO₂-Ersparnis zugutekommt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ermöglicht der Elektromotor außerdem die vollelektrische Fahrt für bis zu einem Kilometer bzw. bis zu 50 Prozent der zeitlichen Nutzung in der Stadt – zum Beispiel beim Rangieren. Verzögert der Grandland Hybrid bei höherem Tempo und der Benzinmotor schaltet sich ab, fungiert der E-Motor als Generator, um die 48-Volt-Batterie des Hybridsystems wieder aufzuladen. So ist das optimal aufeinander abgestimmte System auf stets beste Leistung bei niedrigstem Energieverbrauch ausgelegt.

Je nach Fahrpräferenzen können Grandland Hybrid-Fahrer zwischen den drei Modi Eco, Normal und Sport wählen. Aus dem Stand auf Tempo 100 benötigt der neue Grandland Hybrid gerade einmal 10 Sekunden; bis zu 200 km/h Spitze sind mit dem elektrifizierten Opel-SUV drin.

Dabei vermittelt der neue Grandland Hybrid nicht nur effizienten Fahrspaß, er ist auch überaus praktisch: Durch die kompakte Bauweise – der Elektromotor ist in das Getriebegehäuse integriert, die 48-Volt-Batterie befindet sich unter dem linken Vordersitz – können Hybrid-Fahrer das volle Ladevolumen des Opel Grandland von bis zu 1.652 Liter nutzen. Dazu bietet der Grandland Hybrid außerdem bis zu 1.250 Kilogramm Anhängelast – ideal für Berufs-, Freizeit- und Familientouren mit schwerem Gepäck.

Volldigitales Fahrerinfodisplay: Hybrid-Details übersichtlich im Blick

Wie bei jedem Opel Grandland haben die Fahrer auch beim Hybrid über das volldigitale, 12 Zoll große Fahrerinfodisplay alles im Blick. Neben den gewohnten Anzeigen hält die Oberfläche dazu weitere interessante Details zum elektrifizierten Betrieb bereit. Sie informiert den Fahrer mit einer permanenten Leistungsanzeige, blauer Geschwindigkeitsanzeige bei rein elektrischem Fahren und weißer Anzeige bei Verbrennerbetrieb. Darüber hinaus zeigt eine Darstellung den Energiefluss zwischen Batterie, Benzinmotor und Rädern sowie den Ladestatus der Batterie in verschiedenen Farben an. Und die wichtigsten Daten zur zurückgelegten Strecke, Fahrtdauer, Durchschnittsverbrauch, Restreichweite sowie dem prozentual rein elektrisch gefahrenen Streckenanteil lassen sich beim Abschalten des Fahrzeugs über die Reisezusammenfassungs-Anzeige ablesen.

Für Top-Komfort: Nahtlos agierendes Hybrid-System, umfangreiche Ausstattung

Ein weiterer Vorteil des Hybrid-Systems und seiner Komponenten: Fahrer und Passagiere genießen dank optimaler Abstimmung und nahtloser Gangwechsel einen hohen Fahrkomfort. Dies unterstreicht der Grandland Hybrid mit einer großen Auswahl an verfügbaren Technologie- und Komfort-Features, die je nach Ausstattungslinie bereits serienmäßig an Bord sind. Über die zahlreichen standardmäßigen hochmodernen Assistenzsysteme hinaus sorgen Technologien wie das an beiden Seiten des Opel Vizor-Markengesichts integrierte blendfreie Intelli-Lux LED^® Pixel Matrix Licht mit insgesamt 168 LED-Elementen oder die 360-Grad-Kamera für höchste Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. Ebenfalls erhältlich sind das schlüssellose Schließ- und Startsystem „Keyless Open & Start“ sowie die elektrisch öffnende und schließende Heckklappe.

Beste Unterhaltung und Vernetzung garantieren die Apple CarPlay und Android Auto kompatiblen Multimedia-Infotainment-Systeme mit Farb-Touchscreen. Smartphones laden je nach Variante serienmäßig oder optional kabellos auf. Fahrer und Beifahrer können es sich auf Wunsch in AGR-zertifizierten ergonomischen Aktiv-Sitzen bis hin zur Alcantara-Ausstattung bequem machen.

^[1] Die Werte wurden nach dem realitätsnäheren Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt, das das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Die WLTP-Werte sind auch Berechnungsgrundlage für fahrzeugbezogene Abgaben. Verbrauch, CO₂-Emissionen und Reichweite eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Energieausnutzung durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der unentgeltlich unter www.dat.de erhältlich ist. Die Angaben zu Verbrauch und Emissionen beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.