Mit dem heutigen Votum im Ministerrat zu den CO₂-Flottengrenzwerten hat der EU-Gesetzgeber den Klimaschutzbeitrag von CO₂-neutralen E-Fuels regulativ anerkannt. „Das ist ein erstes wichtiges Signal an die europäischen Verbraucher und an die Unternehmen der Automobilindustrie sowie an die vielen potentiellen Investoren für den E-Fuels-Produktionshochlauf weltweit: Europa bleibt ebenso wie andere Kontinente bei den Pkw-Antrieben technologieoffen und setzt bei der CO₂-Emissionsminderung im Straßenverkehr auch auf den Verbrennungsmotor, der mit CO₂-neutralen Kraftstoffen wie  E-Fuels eine klimafreundliche Zukunft hat“, so UNITI-Hauptgeschäftsführer Elmar Kühn. Die Initiative für die Berücksichtigung von E-Fuels innerhalb der CO₂-Flottenregulierung kurz vor der finalen Entscheidung ging von Deutschland und dabei von der FDP aus. Elmar Kühn: „Bundesverkehrsminister Volker Wissing hat viel Mut und Engagement gezeigt, um die bislang einseitige politische Ausrichtung rein auf E-Mobilität zu korrigieren und in Richtung Technologieoffenheit zu lenken.“ Auch aus den Reihen der CDU/CSU-Bundestagsfraktion waren wichtige Impulse gekommen. Sorgen, wonach ein pauschales Verbrennerverbot die bezahlbare Automobilität oder Wirtschaftsstandorte gefährdet, wurden von zahlreichen EU-Mitgliedsstaaten wie u.a. Italien, Polen, der Tschechischen Republik und Österreich geteilt.

Details zur Umsetzung sind noch offen. Entscheidend wird sein, dass eine Regelung rechtssicher und praxistauglich ausgestaltet sowie rasch umgesetzt wird. Da der federführende EU-Kommissar Frans Timmermans Verfechter eines „all electric“-Ansatzes im Straßenverkehr ist, wird UNITI den legislativen Prozess besonders aufmerksam und eng begleiten.

Wichtiger regulativer Schritt, weitere müssen folgen

Der vom EU-Ministerrat verabschiedete Kompromiss gilt als wichtige Voraussetzung, damit auch der Bestand von rund 250 Millionen Pkw in der EU in die Klimaschutzbemühungen einbezogen werden kann. Denn Investoren für den Produktionshochlauf von E-Fuels können nur angezogen werden, wenn ein langfristig gesichertes Absatzpotential für diese Kraftstoffe vorhanden ist. Die mögliche Adressierung zukünftiger Neufahrzeuge über 2035 hinaus gibt dafür eine Perspektive. Weitere regulative Schritte müssen folgen; aus UNITI-Sicht ist etwa eine ambitionierte Mindestmengenquote für E-Fuels im gesamten Verkehrssektor notwendig.

Auf nationaler Ebene hat Bundesfinanzminister Christian Lindner bereits eine Reform u. a. der Energiesteuer angekündigt. „Eine klimafreundliche Neugestaltung der Energiebesteuerung im Verkehrssektor, z. B. auf die CO₂-Bilanz von Kraftstoffen ausgerichtet, wäre hervorragend geeignet, um den Hochlauf von E-Fuels zu beschleunigen“, so UNITI-Hauptgeschäftsführer Elmar Kühn.

Alleiniger Fokus auf E-Mobilität muss auch bei schweren Nutzfahrzeugen vom Tisch

Auswirkungen dürfte die Entscheidung über die CO₂-Flottengrenzwerte für Pkw auch auf die laufenden Beratungen zu den Flottenzielen für schwere Nutzfahrzeuge haben. „Der von der EU-Kommission für die schweren Nutzfahrzeuge vorgesehene Fokus auf die Elektromobilität ist argumentativ nun vollends nicht mehr zu halten. Wir brauchen Augenmaß in den Rahmenbedingungen und den schnellen Hochlauf CO₂-neutraler Kraftstoffe. Für die Klimaschutzziele sind E-Fuels praktisch unverzichtbar“, schätzt Elmar Kühn von UNITI ein.