Globale Produktion von Personenkraftwagen im Jahr 2020: https://www.asstra.de/de/pressezentrum/neuigkeiten/2022/4/krise-der-tschechischen-und-slowakischen-automobilindustrie/
Die tschechische Automobilbranche ist stark internationalisiert. Mehr als 90% der tschechischen Autofabriken befinden sich in ausländischem Besitz. Darüber hinaus haben mehr als die Hälfte der 50 größten Automobilzulieferer der Welt ihre Fabriken in Tschechien. Die wichtigsten Autohersteller des Landes sind Skoda Auto/Volkswagen, PSA Peugeot Citroen/Toyota Motor Corporation und Hyundai.
Die Autos und die Ersatzteile machen 20% der tschechischen Exporte aus. Die tschechische Automobilindustrie stellt mehr als 20% aller lokal produzierten Waren her, beschäftigt direkt über 120.000 Menschen und produziert bei voller Kapazität mehr als 1,3 Millionen Autos pro Jahr. Das bedeutet, dass alle 23 Sekunden ein neues Auto im Land produziert wird. Insgesamt hängen 35% der tschechischen Wirtschaft von dieser Branche ab.
In der Slowakei spielt die Automobilindustrie eine noch bedeutendere Rolle in der Wirtschaft. Es macht 30% aller Exporte aus und beschäftigt über 177.000 Mitarbeiter. Dieses Land mit etwa 5,5 Millionen Einwohnern hat in den letzten Jahren mehr Personenkraftwagen produziert als Italien oder Großbritannien. Angesichts der Tatsache, dass die Bevölkerung jedes dieser Länder 60 Millionen Menschen übersteigt. Die wichtigsten Autohersteller in der Slowakei sind – Volkswagen Slovakia in Bratislava, KIA in Zilina, PSA Peugeot Citroën in Trnava und Jaguar Land Rover Slovakia in Nitra.
Seit 2020 steht die globale Automobilindustrie vor beispiellosen Herausforderungen, die durch den Brexit, die globale Covid-Krise und den anhaltenden Mangel an Halbleiterchips verursacht wurden. In diesem Jahr warten neue Herausforderungen auf sie. Im Januar 2022 ist die Produktion von Personenkraftwagen in Tschechien im Vergleich zum Vorjahr um 11,4% (auf 92.657 Fahrzeuge) gesunken, so der tschechische Verband der Automobilindustrie (AutoSAP), der niedrigste Wert für diesen Monat seit 2010.
Die Probleme der Branche werden auch durch den Exportrückgang durch den Einmarsch in die Ukraine verschärft. Kurz nach Ausbruch der Kriegshandlungen kündigte Skoda Auto, der größte Autohersteller in der Tschechischen Republik und ein Geschäftsbereich der Unternehmungsgruppe Volkswagen, seinen Rückzug aus dem russischen Markt an. Laut der Zeitschrift Autovista24 (https://autovista24.autovistagroup.com/…) wurde die Produktion im ukrainischen Skoda-Werk ausgesetzt, das Fabia, Superb-Modelle, Karoq und Kodiaq produziert hat.
Laut The Wall Street Journal (https://www.wsj.com/livecoverage/russia-ukraine-latest-news-2022-03-03/card/volkswagen-suspends-car-production-in-russia-stops-exports-tY0F73hx N2oeMfEbqB9w) stellte Volkswagen die Produktion in zwei seiner russischen Werke ein und stoppte den Export von Volkswagen-, Audi-, Skoda-, Porsche- und Bentley-Produkten in die Russische Föderation (Erklärung der Volkswagen-Unternehmungsgruppe in Russland: https://www.skoda-storyboard. com /de/pressemitteilungen/erklaerung-zu-den-geschaeftsaktivitaeten-des-volkswagen-konzerns-in-russland/).
Laut Reuters (https://www.reuters.com/…) haben andere globale Automobilhersteller ähnliche Maßnahmen ergriffen. Die Mercedes-Benz-Unternehmungsgruppe plant, ihre Beteiligung an der russischen KAMAZ zurück zu bekommen, während GM und andere Luxusautohersteller wie Jaguar die Exporte nach Russland einstellen. Ford, Renault, BMW und AB Volvo stellen einen Teil ihrer Produktion im Land ein.
„Russland war früher für viele Autohersteller einer der wichtigsten Absatzmärkte, daher wird ein Austritt schwere finanzielle Folgen haben“, kommentiert Tatjana Serikova, AsstrA-Niederlassungsleiterin in Prag, „der Einmarsch in die Ukraine hat die europäische Wirtschaft vor allem in Bezug auf den Lieferengpass wesentlich beeinträchtigt. Zudem sind durch die Sanktionen europaweit die Kraftstoff- und Strompreise gestiegen.
Die globale Automobilindustrie befindet sich in einem enormen Wandel. Die Folgen der Kriegshandlungen beeinträchtigen auch die gesamte Branche, die ohnehin bereits in den vergangenen Jahren durch den Brexit, die Covid-19-Krise, die Chipknappheit sowie den politischen Druck, auf grüne Energie umzusteigen, schwierige Zeiten erlebt hat. Tschechien und die Slowakei, deren Volkswirtschaften stark von diesem Sektor abhängig sind, stehen vor einer besonders harten Bewährungsprobe.“
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