„Wir sind sehr stolz, diese wichtigen Auszeichnungen in den beiden Kategorien für effizienten Güterfernverkehr gewonnen zu haben. Der effiziente Volvo FH mit seinem I-Save Turbo Compound ist der spritsparendste Lkw, den Volvo je gebaut hat. Aber hier hört die Entwicklung der Dieselmotoren nicht auf. Wir werden sie auch in diesen Zeiten des Wandels noch lange brauchen und noch sparsamer machen“, so Peter Ström, Vice President und Geschäftsführer von Volvo Trucks in Deutschland.

In der Kategorie „Lkw mit Gasantrieb“ konnten sich die bereits seit 2018 am Markt befindlichen Volvo FH und Volvo FM mit LNG bzw. Bio-LNG Antrieb an die Spitze setzen. Sie sind ein wichtiger Bestandteil der Volvo Trucks Strategie auf dem Weg zu weniger CO₂ Emissionen im Fernverkehr. Die LNG Motoren von Volvo basieren auf dem Dieselprinzip und sind daher besonders effizient und sparsam. Mit herkömmlichen LNG gefahren sparen sie bis zu 20% CO₂ ein. Bei der Nutzung von BIO LNG sind sogar CO₂ Einsparungen von bis zu 100% möglich.*

„Besonders sparsam im Verbrauch – damit haben sich die beiden LNG Trucks von Volvo gegen die Konkurrenz durchgesetzt,“ so Christine Harttmann, Chefredakteurin von „transport“ und Mitglied der Fachjury.

„Der Einsatz von LNG wurde von vielen zunächst nur als Brückentechnologie gesehen. Wir gehen aber davon aus, dass LNG bzw. BIO LNG ein wichtiger Bestandteil auf dem Weg zu Null Emissionen ist. Volvo Trucks setzt auf elektrische Lkw, Gas- und Diesel Lkw, um das Pariser Klimaabkommen zu erreichen“, so Peter Ström zum Gewinn der Auszeichnungen.

Bei der Entscheidung der Fachjury für die beiden Gewinner-Technologien von Volvo Trucks spielten ökonomische, ökologische und soziale Kriterien eine wichtige Rolle. Kraftstoffeinsparungen gepaart mit intelligenter Technik gaben den Ausschlag für die Auszeichnung in den beiden Kategorien.

„Die Jury überzeugen konnte der Hersteller außerdem mit seinem sozialen Engagement, speziell wenn es um die Verkehrssicherheit von Kindern geht. Außerdem sprach für den Hersteller Volvo Trucks, dass bereits zwei seiner Werke klimaneutral produzieren“, so Christine Harttmann zur Begründung der Jury.

* Dieser Wert bezieht sich auf die Emissionen während des Fahrzeugbetriebs („Tank to Wheel“).