Jaguar Racing beendet die siebte Saison der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft nach einem unvorhersehbaren Saisonfinale auf der Rennstrecke in Berlin-Tempelhof auf dem zweiten Platz der Teamwertung. Mit sieben Podiumsplätzen, zwei Siegen, einer Pole-Position und 177 Punkten war diese Saison die bisher erfolgreichste in der fünfjährigen Formel-E-Kampagne von Jaguar Racing. Das britische Team verpasste den Sieg nur knapp um vier Punkte vor Mercedes EQ. Die für Jaguar Racing erfolgreiche siebte Saison zementiert die bereits verkündete Verlängerung der Zusammenarbeit mit Mitch Evans um einen neuen Mehrjahresvertrag sowie das langfristige Engagement in der ABB FIA Formel E.

Der Neuseeländer Mitch Evans belegte in der siebten Saison der ABB FIA Formel-E-Fahrerweltmeisterschaft den vierten Platz und sicherte dem britischen Team fünf Podiumsplätze. Teamkollege Sam Bird wurde mit zwei Siegen, drei Podiumsplätzen und einer Pole-Position Sechster in der Meisterschaft.

Das letzte Rennen der Meisterschaft begann für den Spitzenreiter Mitch Evans und sein Team mit einem Herzschmerz, da sein Rennwagen einen technischen Defekt hatte und nicht von der Linie abhob. Durch den Einzug in die Super Pole aus der ersten Startgruppe und den dritten Platz im Qualifying brachte sich der Kiwi in eine gute Ausgangsposition für den Gewinn des Fahrertitels.

Der Brite Sam Bird sicherte sich wertvolle Punkte und hielt die Verfolger in der Teamwertung auf Distanz. Trotz eines schwierigen Qualifyings bahnte er sich seinen Weg durch das Feld und verbesserte sich um fünfzehn Plätze auf den siebten Platz.

James Barclay, Teamdirektor von Jaguar Racing: "Als Team haben wir uns in dieser Saison in die Lage versetzt, sowohl um die Fahrer- als auch um die Teammeisterschaft zu kämpfen, und darauf sind wir besonders stolz. Das Team hat die ganze Saison über so hart gearbeitet, um unsere beiden Fahrer und Jaguar Racing in den Meisterschaftskampf zu bringen. Sam ist heute mit einer unglaublichen Fahrt durch das Feld gefahren und hat 15 Plätze gutgemacht, um sich den zweiten Platz in der Team-Weltmeisterschaft zu sichern. Dies war unsere beste Saison, und wir haben enorme Fortschritte gemacht – sieben Podiumsplätze, zwei Siege, eine Pole-Position und nur vier Punkte Rückstand auf den ersten Platz sind eine erstaunliche Leistung. Ich möchte mich bei all unseren Partnern, die zu unserem Erfolg beigetragen haben, und bei unseren treuen Fans bedanken. Glückwunsch an Nyck de Vries und Mercedes – sie haben bis zum Schluss hart gekämpft. Wir werden nächstes Jahr zurückkommen und um den Titel kämpfen und auf das oberste Treppchen zu kommen."

Sam Bird, Jaguar Racing Fahrer #10: "Es war ein guter Tag für mich – ich habe es wirklich genossen, durch das Feld zu kommen, und war entschlossen, ein gutes Ergebnis für das Team zu erzielen. Es tut mir wirklich leid für Mitch, der heute eine große Chance hatte. Das Team hat das ganze Jahr über einen fantastischen Job gemacht, und ich möchte jedem Einzelnen und unseren Fans für alles danken, was sie in dieser Saison geleistet haben. Ich kann es kaum erwarten, meine zweite Saison mit Jaguar in der Formel E zu beginnen."

Mitch Evans, Jaguar Racing Fahrer #20: "Wir schienen heute nach dem Start einen Fehler im Auto zu haben. Es war vorbei, bevor es überhaupt angefangen hatte, also sollte es dieses Jahr offensichtlich nicht sein. Es tut mir leid für das ganze Team, dass wir heute nicht starten konnten, aber der zweite Platz in der Teamwertung ist dennoch ein großer Fortschritt. Ich möchte mich bei allen bedanken, die in diesem Jahr so viel harte Arbeit geleistet haben. Wir werden im nächsten Jahr wieder kommen."

Jaguar Racing freut sich auf die achte Saison der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft, in der das Team weiter um Punkte, Podiumsplätze und Siege kämpfen wird. Die Saison beginnt am 28. und 29. Januar 2022 in Diriyah, Saudi-Arabien.

Über Jaguar Racing
Jaguar kehrte im Oktober 2016 in den internationalen Motorsport zurück und engagierte sich als erster Premium Hersteller in der FIA Formel E für rein elektrisch angetriebene Monoposti. 2019 gewann das Team den Rom E-Prix – der erste Sieg von Jaguar bei einem internationalen Autorennen seit 1991.

Die Formel E ist für Jaguar ein reales Testlabor, um Fortschritte bei der Zukunft der Elektrifizierung zu machen.

Als offizielles Herstellerteam der Formel E kann Jaguar Racing seinen eigenen Antrieb entwickeln, worunter der Motor, das Getriebe und der Wechselrichter (Inverter) fallen. Auch die Hinterradaufhängung ist freigestellt.

Aus Kostengründen als Gleichteile für alle zwölf Teams ausgelegt sind das Kohlefaserchassis und die Batterie. Das eröffnet die Konzentration auf die Entwicklung leichter und effizienter elektrischer Antriebsstränge. Welche die Performance und die Reichweite künftiger Elektrofahrzeuge von Jaguar Land Rover verbessern werden.

Für die Saison 2020/21 hat die Weltmotorsportbehörde FIA der ABB FIA Formel E erstmals den Status einer offiziellen Weltmeisterschaft verliehen. Im September 2020 erreichte die Formel E als erste global ausgetragene Sportart das Prädikat „klimaneutral“. Durch Investitionen in Umweltprojekte in allen Ländern, in denen die Serie bis dahin gefahren war, konnte sie ihre CO2-Emissionen vollständig ausgleichen und somit das Klimabilanz-Ziel „netto-null“ erreichen.

In dieser Saison treten die Teams im dritten Jahr mit den futuristischen Gen2-Modellen an. Jedes Team setzt pro Rennen zwei Autos ein, die über die gesamte Renndistanz (ohne Pflichtboxenstopp) gefahren werden.

Neben dem auf rein elektrische Antriebe setzenden Technikreglement zeichnet sich die Formel E durch die Wahl ihrer Rennstrecken auf Straßenkursen im Herzen weltbekannter Mega-Citys aus.

Jaguar Verbrauchs- und Emissionswerte

*Verbrauchswerte: Stromverbrauch des Jaguar I-PACE EV400 mit 294 kW (400 PS), kombiniert: 23 kWh/100 km (NEFZ); 25,2-22,0 kWh/100km (WLTP)**; CO2–Emissionen im Fahrbetrieb, kombiniert: 0 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 692 / 2007).

Verbrauchs- und Emissionswerte Jaguar XE, XF, XJ, F-TYPE, E-PACE, F-PACE, I-PACE, inklusive R- und SVR-Modelle:

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ):

Jaguar F-PACE SVR 5.0 Liter V8: 11,4 l/100km – Jaguar E-PACE: 2,0 l/100km

Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus I-PACE EV400: 23 kWh/100 km (NEFZ), 25,2-22 kWh/100km (WLTP) – E-PACE P300e: 15,9 kWh/100km (NEFZ)

CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus:

Jaguar F-PACE SVR 5.0 Liter V8: 260 g/km – Jaguar I-PACE EV400: 0 g/km (im Fahrbetrieb)

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.