Die Aufgabenstellung ist dabei für alle Teilnehmer gleich: Der auf 32 Tonnen ausgeladene Test-Auflieger der Redaktion ist über die 342 Kilometer lange Profi-Testrunde zu bewegen; mit dem bestniedrigsten Verbrauch bei einer möglichst hohen Durchschnittsgeschwindigkeit. Zusätzlich fließt noch das Leergewicht des Testfahrzeugs mit in die Wertung ein. Weitere Bedingungen für das Ranking 2020: das Testfahrzeug muss über mindestens 500 PS Leistung verfügen und mit einer für langstecken geeigneten Hochdach-Fernverkehrskabine ausgestattet sein. Getestet wird traditionell auf der standardisierten, 343 Kilometer langen Testrunde, die über Autobahnen und Landstraßen Bayerns führt, das redaktionseigene Referenzfahrzeug begleitet dabei jede Testfahrt und sorgt für vergleichbare Ergebnisse.

Mit einem niedrigen Dieselverbrauch von 25,14 l/100 km setzt sich der Scania R 540 Highline an die Spitze des Teilnehmerfeldes. Daraus resultieren die niedrigsten Treibhausgasemissionen (CO2e) in Höhe von 798 Gramm je Kilometer. Gleichzeitig legt die exakt 7370 Kilogramm schwere Sattelzugmaschine mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80,42 km/h ein hohes Tempo auf der Testrunde vor. Damit geht der Titel „Green Truck 2020“ verdient an den Scania R 540 Highline, womit sich der schwedische Hersteller den Titel bereits zum vieren Mal in Folge sichert.

Auf Rang zwei platziert sich der Mercedes-Benz Actros 1851 StreamSpace mit einem Kraftstoffverbrauch von 25,75 l/100 km (817 Gramm je Kilometer CO2e), bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80,17 km/h und 7288 Kilogramm Leergewicht. Dritter wird beim Green Truck 2020 der Volvo FH 500 I-Save. (26,79 l/100 km, 850 Gramm je Kilometer CO2e, 80,73 km/h und 7610 kg Leergewicht).

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